Dans le cadre de la poursuite du dessein que s'est assigné le gouvernement d'apporter une à une des solutions aux problèmes des populations, il a été érigé un pont de service sur la rivière Likouala-Mossaka dans l'axe  Etoumbi-Mbomo dans le département de la Cuvette Ouest.

Le ministre de l'aménagement du territoire, des infrastructures et de l'entretien routier, Jean Jacques BOUYA a procédé à sa mise en service le 12 janvier 2021, au cours d'une cérémonie sobre mais significative pour les populations de cette zone longtemps enclavée.

Prononçant son mot de circonstance, le Sous-préfet d’Etoumbi a déclaré que cet ouvrage désormais installé favorisera la bonne circulation des populations et des biens. Parce que la route du développement passe par le développement de la route. Elle est facteur de désenclavement, d'union, de brassage des peuples et de développement.

Prenant la parole à son tour, le coordonnateur technique de la Délégation générale aux grands travaux, Oscar OTOKA, a présenté la fiche technique de cet ouvrage.

De la teneur des travaux réalisés, on retiendra que le projet a consisté à la construction d’un pont de service à caractère semi-définitif sur la rivière Likouala-Mossaka, comportant : deux culées en béton armé ; quatre piles intermédiaires en viroles métalliques circulaire de diamètre 0,60m ; un tablier métallique à treillis modulaires de type BAYLEY.

On y trouve également cinq (5) travées dont deux (2) de 15 mètres et trois (3) de 16 mètres ; 86m de longueur totale ; 3,80m  de largeur du platelage ; 4,20m de largeur ; deux (2) culées en béton armé ; quatre (4) plies composées de viroles métalliques de diamètres 60 cm.

Pour la réalisation de ce travail, l’entreprise CRBC s’est organisée sur deux fronts. En premier lieu, il a procédé au démontage des éléments modulaires de la superstructure métallique du pont se trouvant sur la rivière Niari à Bouansa, suivi de leur transfert à Etoumbi.  En second lieu, il a procédé aux travaux sur site consacrés à la construction  du remblai de la digue dans le lit de la rivière, comme procédure de facilitation de l’opération d’enfonçage des viroles par battage.

La construction du remblai de la digue sur la moitié de la longueur de la brèche, a permis l’érection des deux premières piles.

Les deux autres piles ont été construites en menant les opérations identiques sur la seconde moitié de la brèche.

C’est dans ce cadre que la société CRBC a été retenue pour avoir construit le même pont métallique à treillis modulaire sur la rivière Mambili en 2008, à la frontière des départements de la Sangha et de la Cuvette puis, transféré sur la rivière Niari à Bouensa en 2013.

Signalons que ce passage de service vise en premier lieu le rétablissement du trafic en attendant la finition des travaux de construction du pont définitif en béton armé, entrepris par la Délégation Générale des Grands Travaux dont les travaux ont été arrêtés depuis plus de 4 ans par manque de financement. Il devra servir très prochainement pendant  la reprise dudit chantier.